Spring naar inhoud

Na er even tussenuit geweest te zijn hebben we de draad weer opgepakt.

De camper van Miks en Mathieu vordert gestaag.

Zo zijn aan de buitenkant de gaten gemaakt voor het toiletluikje, de watertankdop en de CEE-invoer.

Belangrijk hierbij is om de gaten even met een dekkende primer te behandelen. Anders komt binnen ca. drie jaar het roestwater ervan tussen lopen.

Dekkende primer om roesten te voorkomen

Toiletluik met watertankdop en CEE-invoer

Het frame voor de bank met daarin de watertank is gemonteerd.  We hebben goedkeuring op deze twee extra zitplaatsen.

Frame voor de tweezitsbank in de verhoogde vloer verwerkt

Watertank onder de tweezitsbank

De vloer bij het zitgedeelte is gelegd. De stoelen en de bank worden uitgevoerd in leer met deze rode kleur.

Instap met verhoogde vloer in zitgedeelte

Hieronder is te zien hoe we de mantelbuizen, verwarmingsbuizen, waterslangen, etc wegwerken. Alles vorstvrij binnenin de camper.

Toiletwand met daarin de ringverwarming en meer

Foto vanuit de cabine naar achteren toe genomen. De afscherming naar de slaapruimte is goed te zien. Links daarvoor komt het aanrechtblok.

Instap naar het bedgedeelte

Inmiddels is het ontwerp voor de cabinekasten getekend. Miks en Mathieu willen veel kastruimte dus om de maximale grootte eruit te halen is de achterwand van de kast bol en hol gemaakt. Bol vanwege de vorm van de  polyester kap en hol om het dakspant te omzeilen. Het maken ging vlot. Temeer omdat het één van de weinige delen in de camper is die in de werkplaats klaar gemaakt kan worden.

Cabinekast in de werkplaats gemaakt

Het dak is met 2 cm Xtrem geïsoleerd en zijn de kieren en koude bruggen omkleed met Alufolie. Zo doen we dit in het gehele camperdeel. De binnenbeplating maximaal isoleren en gaten en koude bruggen afsluiten. De ruimte tussen de binnen- en buitenbeplating kan dan prima ventileren zodat hier geen vocht kan ontstaan. Een bijkomend voordeel is; als er schade gereden wordt, kan dit goed via buiten gerepareerd worden. Zo hoef je niet de halve camper te ontmantelen.

Dak isoleren en afsluiten

 

Cabinekast geïnstalleerd

De originele kunststofdelen pasgemaakt naar de kast.

Kunststofdelen pas gemaakt 

Inmiddels zijn we goed op dreef met de Sprinter voor Miks en Mathieu. De vloer en het plafond zit er in.

De vloer is geïsoleerd met X-trem isolatie en afgesloten met Alu-folie. De vloer is volledig verlijmd op de carrosserie.

Latten verlijmd op de carrosserie

Isoleren en afsluiten

Vloer verlijmd en geschroefd op de latten

Het plafond ziet er strak uit met het schuimvinyl.  Het was een stevige uitdaging omdat het dak van polyester is en niet zoals bij de normale daken van staal. Verder loopt het zowel over de breedte als over de lengte van de auto boller als de stalen daken.
De aansluitingen voor de diverse spotjes zijn gemaakt en zijn de plaatsen voor de dakvensters bepaald en op tekening gezet. 

Isolatie en triplex voor montage buigtriplex

Buigtriplex op plafond naar wanden

Vinyl op buigtriplex gelijmd

De planning is dat we nu eerst de ramen gaan plaatsen met de binnenafwerking van de wanden.

 

 

 

 

De huurcamper voor 2013 wordt een MB Sprinter 315cdi, 150  pk,  automaat, cruise control, airco, elektrisch pakket, etc, etc.

Werkelijk een hele fijne auto om hier mee vakantie te gaan vieren.  Vooral de automatische versnellingsbak (handschakelen is ook mogelijk) en de krachtige motor (150 pk) maakt het toeren als een feestje. Zoals op de foto's zichtbaar is heeft de camper originele MB ramen (inbraak veilig). Aan de linker zijkant t.p.v. het bed is de bedextensie achter dit "raam" weggewerkt. Links ter plaatse van de tweezitsbank is een schuifraam gemonteerd.

 

Bedextensie uitgeschoven

Schuifraam in zitgedeelteHuurcamper 2013

Vandaag dinsdag 4 september kwamen Miks en Mathieu hun nieuwe Sprinter afleveren.

MB Sprinter 516cdi, L3, H3

Miks en Mathieu begeleiden camperreizen via  Tailor Made Expeditions. Speciaal hiervoor laten ze een camper op maat bouwen bij Sunset.

Omdat ze regelmatig op slechte wegen zullen gaan rijden hebben ze gekozen voor o.a. dubbellucht en 6 versnellingen handschakeling. De extra verlengde uitvoering (L3) omdat ze veel bagageruimte nodig hebben en het extra verhoogde dak (H3) voor een stahoogte van ca. 2 meter.

Binnenkort starten we met dit project en houden we u via deze pagina op de hoogte van de vorderingen.

4 sept 2012